Xpérion . Appareil transport de troupes futuristes
02/12/2011 09:17 par BM7
La technologie du decollage verticale pourrait être appliqué aux futurs appareils transports de troupes . Une sorte d' hybrides entre l' Hélicoptère ( sans pales ) et l' avion .
http://www.dailymotion.com/video/xd7ja7_les-ailes-secretes-la-course-au-dec_tech
http://www.dailymotion.com/video/xd7itx_les-ailes-secretes-la-course-au-dec_tech
http://www.dailymotion.com/video/xd7iaf_les-ailes-secretes-la-course-au-dec_tech
Les trois vidéo ci - dessus relate l' épopée technologique de l' aviation à décollage verticale .
Après plusieurs années de recherches , les ingenieurs avaient fini par mettre au point un
système d' appareillage permettant le décollage verticale des Avions . Celui - ci reposait en fait sur
l' orientation des tuyères d' ejections des gaz , qui pivotant vers le bas faisait s' élever l' avion .
Imaginons que nous appliquions se dispositif sur l' appareillage suivant . Nous obtiendrons une
sorte d' Hybrides entre l' Avion et l' helicoptere transport de troupes . Voir vidéo suivante .
le film GI JOE , avait intégré dans son scenario se type de transport de troupes .
A partir de la Huitième minute , vous pouvez entre apercevoir l' appareil en question .
Voir extrait du film suivant .
Il se pourrait que dans le futur , l' armée americaine s' oriente vers cette appareille transport de troupes à decollage verticale .
Jetman . L' Homme reacteur
02/12/2011 08:35 par BM7
http://www.dailymotion.com/video/xu5k0_jet-man-l-homme-a-reaction_news
http://www.youtube.com/watch?v=ugRJqEhytgg&feature=player_embedded
Yves Rossy est un ancien pilote militaire sur des avions de chasse. Il pilote aujourd'hui comme commandant de bord sur un Airbus 320 de la compagnie Swiss. Celui-ci est le premier homme à avoir volé avec une aile à réaction le 8 septembre 2008. Il fut aussi le premier à avoir traversé la Manche avec des réacteurs sous une aile attachée au corps. Bien que son exploit soit récent, celui-ci a aussi l'ambition de s'attaquer au Grand Canyon aux États-Unis.
Il développa son concept d'aile volante à partir de 2002 et c'est finalement le 24 juin 2004 qu'il a vraiment réussi à maitriser son aile à réaction pendant 4 minutes, et ce, à 180 km.
Aujourd'hui, ses ailes mesurent près de 3 mètres d'envergure et sont pliables. Ceux-ci sont en carbone et munis de 4 moteurs à réactions originalement conçues pour les avions d'aéromodéliste. En tous, son équipement pèse 55 kg et si on additionne son propre poids, c'est 145 kg qui tombent dans le vide. Avec le modèle actuel, il atteint la vitesse de 300 km et son autonomie est d'environ 6-7 minutes.
Selon Yves Rossy, il existerait un potentel énorme de développement et de simplification pour son concept. Un peu comme le delta-plane ou le parapente à leurs débuts, cette approche pourrait, entre autres, séduire les amateurs de sensation forte et surtout...les militaires. Néanmoins, beaucoup reste à faire comme en témoignent les images.
Le scooter aerien de la police
01/12/2011 09:39 par BM7
Ci - dessus , un projet de véhicule aerien basé sur le principe de l' ancien modèle du X - jet . Son perfectionnement aidant pourrait a court terrme equipé certaines forces de polices americaine .
Le X-jet, developpe par Williams International, est un petit engin capable de prouesse comme le decollage vertical ainsi que son atterissage .. appeler chez nous: VTOL system for Vertical Take Off and Landing. L'engin est alimente par un moteur modifie de type F107 Williams turbofan pouvant transporter une personne... La personne se penche (s'incline) dans la direction voulue tout en ajustant la puissance. L'appareil peu ce deplacer dans toutes les directions, accelerer rapidement et tourner sur lui meme. Duree de vol 45 minutes et ce deplace a une vitesse de 60 miles par h. soit 100 km/h. L'engin fut teste par l'Armee Americaine (U.S. Army) en 1980, elle considerat que ce type d'appareil non equipee d'arme ne pouvait rivaliser avec des helicopteres de combats.
Et ci - dessous , quelques vidéo montrant les prouesses du X - Jet .
http://youtu.be/wLsqyphVERA
Le véhicule personnel aérien , pourrait dans un proche avenir equipé certains policiers .
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Personal Air Vehicle (PAV)
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BORDER POLICE
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Le concept Pandur 2 . L' ancètre de la moto volante
01/12/2011 06:13 par BM7
Ce qui suit est un concept futuriste imaginé par un désigner Roumain . Mais derrière cette Technologie se cacherait en fait les bases mêmes des futur moto volantes . Des Aimants qui tournoient à de grandes vitesses à l' interieur d' autres sphères aimantés .
Le designer roumain Lucian Popescu a imaginé un concept qui révolutionne les scooters. Le projet est baptisé Pandur 2L et concerne deux véhicules à propulsion électromagnétiques.
Le terme deux-roues est peut-être mal approprié pour désigner ces deux véhicules puisqu'ils possèdent des sphères en lieu et place des traditionnelles roues. Ces sphères sont omnidirectionnelles et font déplacer les scooters avec un mécanisme peu banal. Elles sont composées d'une coquille réalisée avec une armature en duralumin et recouverte par du caoutchouc. À l'intérieur de cette coquille se trouve une sphère en plexiglas qui embarque le noyau du système. Le noyau est composé par la batterie, un dispositif intelligent et des électroaimants. Le dispositif intelligent, assimilable à un mini-ordinateur, fait bouger les électroaimants de manière indépendante pour faire déplacer le véhicule.
Le projet Pandur 2L comprend deux modèles, le modèle LI pour les déplacements urbains et le modèle LE pour des trajets longue distance. Les deux affichent des designs légèrement différents.
Les entreprises se préparent à l' eclatement de la zone euro
01/12/2011 05:39 par BM7
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Les entreprises sont de plus en plus préoccupées par l’incapacité des dirigeants européens à se mettre d’accord et à trouver une issue à la crise de la dette, et elles se préparent de plus en plus à un éclatement de la zone euro. « Nous avons commencé à penser à quoi un éclatement pourrait ressembler », explique ndrew Morgan, qui préside Diageo Europe. « Avec des pays qui sortent de l’euro, vous avez des dévaluations très importantes qui font que les produits de marques à l’importation deviennent très très chers ». Les constructeurs automobiles, les groupes énergétiques, les producteurs de biens de consommation et d’autres multinationales cherchent à se protéger en plaçant leurs liquidités dans des investissements sûrs et en contrôlant les dépenses non essentielles. Siemens a même créé sa propre banque pour traiter directement avec la BCE. Beaucoup examinent également les conséquences juridiques d’un effondrement de la zone euro sur les contrats internationaux et les accords de prêts. « De plus en plus d’acteurs des marchés et d’industriels conçoivent leur tarification en fonction d’un scénario d’éclatement de la zone », affirme Jean Pisani-Ferry, directeur du think-tank Bruegel, à Bruxelles. Pour Dieter Hoffmann, directeur financier de la branche portugaise de Volkswagen, les conséquences seraient gérables : « La conclusion, c’est qu’au final, l’impact ne serait pas si négatif pour notre société, parce que nous sommes principalement des exportateurs et appartenons à un groupe international ». |
La France vient de perdre son triple AAA
01/12/2011 05:09 par BM7
Les Agences de notation : AAA : Arnaque des Actionnaires ...
Nous apprenons à l’instant que la France aurait perdu son triple A !!
Les agences de Notations qui font la loi (Standard and Poor’s, Moody’s et Fitch) n’ont pas été convaincues par le plan d’austérité proposé par le gouvernement Français. L’agence de notation américaine Egan-Jones a pris les devants en abaissant la note de 5 crans.
La dictature Financière Européenne s’attaque à la France.
Nous prévenons une nouvelle fois nos lecteurs : récupérez votre argent et achetez de l’or.
Nous remettons ici notre article avec le mode d’emploi I&I pour survivre à la crise…
Triste époque, il y a peu le Politique devait rassurer le peuple, aujourd’hui les marchés.
- Les financiers jouent avec nos vies
chretiente.info – L’agence de notation américaine Egan-Jones a abaissé aujourd’hui la note attribuée à la dette de la France à « A », cinq crans en dessous du « triple A » des trois grandes du secteur, Standard and Poor’s, Moody’s et Fitch.
La note a été abaissée au vu des perspectives pour la croissance économique, les finances publiques et le secteur bancaire du pays. Pour la dette publique, Egan-Jones a constaté une « tendance désastreuse et le pire est encore à venir« .
L’agence parie sur une intervention du gouvernement pour renflouer une ou plusieurs banques du pays d’ici à la fin de l’année.
Une connexion sans fil aussi rapide que la fibre optique
30/11/2011 07:24 par BM7
Avant de lire le sujet suivant , il est bien de rappeler que cette technologie de l' effet Tunnel pourrait ouvrir de nouvelles perspectives quand à la réalisation artificiel de micro trou de ver en laboratoire . La série americaine " STARGATE " nous avait déjà familiarisé avec se concept .
Alors que la fibre optique est encore en cours de déploiement en France, des chercheurs japonais de l'université d'Osaka et le fabricant de composants électroniques Rohm sont parvenus à créer une puce capable de transférer des données sans fil à des vitesses comparables... à celles obtenues par la fibre optique.
En effet, deux de ces puces ont échangé des données sans fil à un débit de 1,5 Gb/s (un record du monde ! ) en utilisant des ondes "térahertz", ondes situées entre la lumière et les ondes radio sur le spectre électromagnétique. Ces puces ont été développé en utilisant l'effet tunnel [1], découvert par un chercheur japonais (Leo Esaki) qui a reçu le prix Nobel de physique en 1973 pour cette avancée. Les chercheurs affirment qu'il est possible, grâce à cette technologie, d'atteindre une vitesse de 30 Gb/s.
Le semiconducteur, d'une longueur de deux centimètres et d'une hauteur d'un centimètre, est attaché à une antenne de la taille d'un grain de riz. Il peut être produit pour seulement quelques centaines de yens (soit quelques euros). Cela diffère fortement des puces actuelles de 20 cm, coûtant plusieurs millions de yens (plusieurs dizaines de milliers d'euros) et n'atteignant qu'au maximum 100 Mb/s en débit de transmission.
Le processus de fabrication en série de ces puces devra être développé, afin de pouvoir équiper de futurs téléphones portables et autres équipements électroniques dans trois ou quatre années.
L' arnaque de l' impot sur le revenu
29/11/2011 22:31 par BM7
Tous ce que vous payez en impot sur le revenu ne sert pas à financer les differents services publics qui font vivre la société ( Ecoles - Mairie - Hopitaux - etc etc ) . L' impot sur le revenu est récolté pour payer la dette que contracte tous nos etats depuis qu' ils ont abandonnés la création monétaire .
Des Banques privés prètent de l' argent aux gouvernements qui devront les remboursés avec les interets .
L' Impot sur le revenu fut crée pour payer les interêts de la dette .
La boussole des Viking . Un Cristal polarisant
29/11/2011 09:24 par BM7
http://www.dailymotion.com/video/xm5t4n_la-pierre-de-soleil-des-vikings_travel
Un artefact de la mythologie nordique, guidant les navigateurs vikings, existerait bel et bien sous la forme d’une roche
La « pierre de soleil ». Une pierre capable d’indiquer la direction du soleil même par temps couvert a longtemps été considérée par la communauté scientifique comme une légende, basée sur la mythologie scandinave. Celle-ci aurait eu le pouvoir de guider les navigateurs vikings, et ce jusqu’à l’Islande et même les États-Unis aux environs de l’an 1000.
Il aura fallu plus de dix ans de recherches à deux Français et leur équipe pour que l’énigme des navigateurs vikings soit enfin résolue. « La légende de la pierre de soleil nous avait toujours intrigués, nous raconte Albert Le Floch, l’un des chercheurs, de l’université Rennes-I. Grâce aux sagas scandinaves qui sont des écrits du XIIe siècle, on sait que les Vikings ont parcouru des milliers de kilomètres en mer entre les IXe et Xe siècles. Ils partaient de la Norvège, passaient par l’Islande, le Groenland, puis le nord du Canada. Jusqu’à arriver aux Etats-Unis vers l’an 1.000, soit cinq siècles avant Christophe Colomb ! Or la boussole n’a été inventée qu’en 1300. On s’est donc toujours demandé comment ils faisaient pour se repérer en pleine mer sur d’aussi longues distances, dans des conditions climatiques parfois très dures – neige, brume, long crépuscule… »
Les sagas scandinaves évoquent à plusieurs reprises une pierre mystérieuse qui les aurait guidés en mer. « On lit que l’un des rois se saisissait d’un cristal à l’avant du bateau, le pointait au zénith devant lui et trouvait ainsi la direction à suivre », poursuit Albert Le Floch. Ainsi, les Vikings auraient utilisé ces « pierres de soleil », regardant au travers pour détecter la position exacte de l’astre, invisible à l’œil nu, et en déduire ainsi le cap de leur navire. Les légendes qui les mentionnent ne donnent toutefois aucune indication quant à la nature de ces pierres fabuleuses, dont aucune n’a jamais été formellement identifiée dans les vestiges archéologiques.
Le "spath d’Islande"
Selon Guy Ropars, coauteur de l’étude avec Albert Le Floch, cette mystérieuse pierre ne serait autre qu’un « spath d’Islande », un cristal de calcite transparent relativement courant en Scandinavie, au Mexique et au Brésil, et qui est encore actuellement utilisé dans certains instruments optiques. Ce cristal a en effet la propriété de « dépolariser » la lumière du soleil, c’est-à-dire de la filtrer différemment selon la façon dont on oriente la pierre. Concrètement, si on regarde la lumière au travers du cristal, il produit deux images différentes, l’une « ordinaire » et l’autre « dépolarisée ». « Lorsque l’on tourne le cristal sur lui-même jusqu’à ce que les intensités des deux images soient strictement égales, alors le cristal indique directement la direction du soleil, y compris dans des conditions de luminosité crépusculaires. Si l’on a une notion de l’heure, alors on peut savoir, en fonction de la position de l’astre, où se trouve le nord, assurent les deux physiciens. L’explication scientifique de ce phénomène est très complexe, mais son utilisation est très aisée. Les Vikings ont donc pu tout ignorer de la physique et de la polarisation, et se servir sans problème de cette pierre pour naviguer. On peut penser qu’ils avaient des sabliers de six heures pour avoir une notion du temps à bord. »
Une seule pierre découverte
En 2003, un cristal de calcite a été découvert à bord d’une épave britannique du XVIe siècle, au large de l’île anglo-normande d’Aurigny, Anderley pour les Anglais. Le cristal a résisté plus de quatre siècles sous l’eau. Sa géométrie est restée intacte, seule sa surface était devenue opaque. Il est en ce moment même analysé dans un laboratoire de Rennes. Les scientifiques pensent que les navigateurs à bord de ce bateau pourraient, eux aussi, avoir utilisé ce calcite comme une pierre de soleil. Etrange, puisque la boussole était connue des navigateurs européens depuis le XIIIe siècle… Pas tant que cela, selon Albert Le Floch. « Nous avons découvert à Aurigny qu’un seul des canons remontés de l’épave peut, à cause de sa masse métallique, perturber l’orientation du compas magnétique de 90 degrés. Ainsi, pour éviter toute erreur de navigation lorsque le soleil est en partie caché, le recours à un cristal de calcite pouvait être crucial, même à cette époque. » Il reste désormais aux archéologues à fouiller certains endroits pour retrouver ces pierres originelles et confirmer définitivement leur existence au temps des Vikings.
De l' aluminium noir fabriqué par hasard
29/11/2011 07:30 par BM7
Deux lycéens tchèques en stage à l'Institut de Physique de l'Académie des Sciences découvrent par accident une méthode simple pour produire de l'aluminium noir en grande quantité .
Les jeunes gens essayaient de fabriquer de l'aluminium réfléchissant à partir d'oxyde d'aluminium par pulvérisation dans un magnétron lorsqu'ils ont fait leur découverte. Alors qu'ils réalisaient cette manipulation pour la première fois, ils ont utilisé un temps de pulvérisation nettement supérieur à la norme admise.
L'analyse de l'échantillon obtenu a révélé une composition chimique correspondant à celle de l'aluminium noir. Cette découverte constitue une avancée majeure dans la mesure où la capacité de production limitée et le coût élevé des procédés de fabrication connus jusqu'alors - exposition laser ou cuisson-vapeur - ne permettaient pas d'exploitation industrielle de la substance. Or l'aluminium noir pourrait s'avérer un matériau très précieux pour l'industrie de haute technologique, en raison de ses capacités absorbantes. Il pourrait être utilisé pour accroître l'efficacité des panneaux solaires et pour produire des capteurs chimiques pour les usines ou à destination de l'armée.
L'Académie des Sciences de République tchèque et l'Université de Défense de Brno examinent les propriétés réfléchissantes de la substance dans la perspective de confectionner des engins militaires "invisibles". Des carlingues revêtues d'aluminium noir seraient en effet capables d'absorber le rayonnement des micro-ondes émises par les radars dans certains domaines de fréquences, se rendant ainsi indétectables.